【汽車之家二手車 二手車實拍】 大家好，我是檢車家春哥，又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家春哥。我曾是一枚修過5年車的汽車修理工，現(xiàn)在是一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。

不知道大伙兒知不知道前段時間奔馳的新C級出來了這事兒嗎？這一波直接讓不少汽車迷的朋友在網(wǎng)上頻繁輸出，直接炸開鍋了，你們對此有何看法呢？春哥我個人倒沒啥看法，都說像奔馳的S級，這感覺是在夸新C級呢？從外觀來講，個人還是比較喜歡的，只是另外兩個品牌估計要受傷了，畢竟出來就是和3系以及A4L去爭市場的，雖然不知道結果會是啥樣，但個人覺得也是好事兒，促進汽車行業(yè)進步嘛。

有時候可能奧迪的銷量高，有時候寶馬的銷量高，其實不管怎么去看待BBA之間的競爭，奔馳始終是坐在老大哥的位置，多年未動，也深受國人的喜愛。今天委托檢測的這位客戶就是奔馳粉，這次也是他第一次購買奔馳的車型，之前和老婆一起創(chuàng)業(yè)沒啥多余的錢，所以一直都開著自己當時買的面包車，現(xiàn)在做得越來越穩(wěn)了，所以就想換個車來開，但是奔馳新車呢費用確實有點高，便想買個二手的，劃算一些。

第一次買二手車，客戶本人也挺緊張的，為了不出現(xiàn)意外便找到我們幫他把把關，春哥我定當不辱使命，干就完了！檢測前先了解下車輛的基本情況：奔馳E級 2017款 E 300 L 運動豪華型，新車指導價：49.98VV，初次登記：2017.5，表顯里程：7.1萬公里，車行報：38.8VV左右。

奔馳E級要比奔馳C級大不少，畢竟級別也要高一些嘛，費用也要貴一些，競爭車型也是寶馬5系，奧迪A6L。舒適度沒啥說的，一直都是奔馳的強項，坐在后排那是一個真的舒服啊。春哥坐在后面感受了一下都快睡著了，真羨慕，加油吧，趁我們都是少年！

圍繞車輛一圈，沒有發(fā)現(xiàn)比較明顯劃傷，看來上一任車主很愛惜自己車啊，春哥我給大家分享一個小技巧，怎么來查看小坑？用手電筒或者手機閃光燈從側面照射漆面，形成不到180度的角度，一下就可以清楚地觀察到凹陷劃痕還有漆面上的臟點。

漆面一圈檢查下來，右前葉子漆面數(shù)值是200微米，這個經(jīng)常關注小編春哥我的都知道，這個屬于噴漆了，不過還好4年的車只有這一塊金屬件有噴漆，看來前任車主也是個老司機了。

其實現(xiàn)在也不知道是生活越來越好還是都有錢了，買豪車的人是越來越多了，不過開車的習慣和技術也是越來越灑脫了，春哥我檢測的車也不少了，有不少準新車才幾個月賣出來后，一些客戶委托我檢測時就發(fā)現(xiàn)不少噴漆啊，鈑金啊，剮蹭劃痕之類的，說實在的春哥我看著是真心疼啊。好了外觀檢測完，我們再來看看機艙吧，一個車有沒有問題可不是只檢測一點就完事兒了的，托底就只能看底盤，公里數(shù)或者水泡就得看內飾。

打開機艙可以發(fā)現(xiàn)機艙里布滿灰塵，大概看了一下整體工況還可以，雖說有點灰塵但這也很正常，畢竟不是車行的車嘛，車行的車都會清洗的很干凈的。這輛車搭載的是一臺2.0T、245匹馬力直列四缸的發(fā)動機，最大功率180，最大扭矩370，百公里加速6.9秒，這實力還是不錯的，運動和舒適的結合，到位。

接著咱們再來看看細節(jié)，打開機蓋可以明顯的看到機蓋螺絲沒有擰動的痕跡，如果機蓋螺絲有擰動的痕跡可能是拆卸噴漆或者是調整機蓋和葉子板的縫隙造成的拆卸。

一圈檢查下來發(fā)動機周圍的附件前部水箱、電子扇、散熱器還有線束等部件生產日期都與車輛出廠日期相符也沒有什么明顯的拆卸痕跡。看到這里基本可以排除前部較大的撞擊事故了，因如果是為比較大的撞擊事故這些水箱，還有發(fā)動機周圍的附件這些東西肯定是會有拆卸痕跡的。

再來看看發(fā)動機的情況，進氣歧管，氣門室蓋墊以及發(fā)動機腳等一些附件都沒任何異常，也沒有滲油的情況，基本可以排除發(fā)動機拆卸維修的情況。

左A柱內飾板檢測后也沒有任何異常，內飾的磨損程度也不大，比較符合目前的表顯里程數(shù)。

座椅下部、座椅螺絲、滑軌、方向機管住都沒拆卸和生銹的地方，如果車輛涉水這些地方不去處理的話都會存在水漬或者銹跡，如果處理過有會拆卸或者明顯的打磨痕跡的。

檢查功能按鍵的時候發(fā)現(xiàn)鼠標的觸控面板有開裂，這個地方開裂搞得春哥我也是百思不得其解啊，總不至于不小心一屁股坐下去造成的吧？那玩兒的有點嗨哦，嘿嘿。

OBD讀取這邊發(fā)動機有故障碼，不過都是無傷大雅的故障碼，不會影響正常駕駛的，但還是建議各位廣大的車主多注意的下儀表盤上的那個黃色的發(fā)動機故障燈，那個燈亮了要第一時間去修理廠檢修。

接下來該路試了，為了安全起見，我們規(guī)定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧！路試下來，發(fā)動機、變速箱無異響無抖動，車不跑偏，轉向系統(tǒng)工況良好，制動系統(tǒng)也不存在異響。

路試結束，我們將車開到了事先約好的維修廠進行底盤檢測，底盤看起來并沒有明顯的托底以及漏油痕跡，不過還是得看看細節(jié)位置。

檢查的時候發(fā)現(xiàn)變速箱油底殼有更換痕跡，不過這個屬于正常，因為變速箱油的濾芯和油底殼是一體的，每次更換變速箱油都會更換。

底盤一圈檢查下來整體工況還是可以的，拆卸情況也不是很多，應該都是正常的保養(yǎng)維修造成的拆卸，主要結構均未發(fā)生拆卸和修復的痕跡，但是左右前剎車片建議購買后就去4S店更換了吧，磨損有點厲害了，四個輪胎都是更換了的這個回去后可以繼續(xù)使用，不用過于擔心。

檢測到這兒便結束了，車輛整體情況還是很不錯的，我將檢測的情況一一反饋給了客戶后，客戶對車況還是很滿意，但是客戶的老婆對價格有點看法，還是想砍點價格，隨后大家互相交流了一下，目前車況好的行情基本就在35.7萬左右，車況很精品呢自然有不一樣，不過38萬多的報價確實高了一些，估計車行是留了一些談價空間，客戶可以和車行溝通一些，也沒啥問題，個人覺得差不多36左右，你們覺得呢？

全文總結：

      今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師春哥，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。