【汽車之家二手車 二手車實拍】  作為二手車淘車人，我們其實經(jīng)常能遇到很多外地客戶，他們不遠萬里選擇在北京選車主要有兩個原因：1、北京的車源較多，即便是很小眾的車型也能找到。2、北京車源的車況比較好。那么事實真的如此么？淘車過程中還會遇到那些問題呢？今天我們就一起聊聊在北京淘車的故事。

      在北京有三個主要的二手車市場，最大的當屬我們今天逛的花鄉(xiāng)二手車市場。

      委托我們的是一位來自湖南的客戶，而他想要一臺途銳，預算只有20萬。如果你有關(guān)注這款車，那你多少也了解這款進口車的身價不菲，而且貶值并沒有那么快。如果只有20萬預算，這臺車恐怕也只能購買到10年左右的。

我們今天看的這臺車就是一輛10年上牌的，10款3.6L頂配版本，商家的標價高達19.9萬，當然價格還是可以商討的，如果車況好，抹掉零頭基本沒有問題。

看中這臺車的一大原因就是表顯里程非常少，公里數(shù)只有12萬，這對于一輛11年的車而言確實非常少了。即便是我朋友16年的車也開了將近十萬公里。所以我們最先問的都是賣家能不能保實表。而這個賣家說可以保而且如果調(diào)表給退錢。

      既然得到了肯定，當然我們也就放心檢測了，而檢測過程中賣家也是很關(guān)注我們的工作。因為他們收車的時候也不記得這個車的外觀哪里碰了，所以我們一邊檢測還一邊給他們講解。

鑒定結(jié)果是這輛車大部分車漆都是原車的，只有翼子板兩塊噴漆，右后翼子板有一道很長的劃痕并沒有處理。單以二手車而言，11年只有這點修復，確實算很優(yōu)秀了。

      因為車主本身在外地，所以我們自然要給他看得更仔細些。基本上一邊檢測一邊錄制視頻。比如這臺車停的位置比較靠里，所以檢測的時候視線也不太好，網(wǎng)狀的進氣格柵也有點擋鏡頭，拍梁頭部分著實廢了好大勁。

      檢測外觀的時候注意到這臺車的前擋風玻璃是13年出廠的，而這臺車是10年出廠的車，這說明這個前擋風有過更換。

      對比其他車窗玻璃上的生產(chǎn)日期，可以說一目了然。原廠的玻璃都是09年下半年和10年上半年出產(chǎn)的。

      當然也有很多進口車是看不到玻璃上的生產(chǎn)日期標識的。但是更換玻璃也可以通過觀察玻璃邊沿的密封膠條是否有破損，封膠溢出的情況來判斷是否有過更換。

      因為之前檢測這臺車的前機蓋是原廠漆面，而此刻發(fā)現(xiàn)前擋風更換過，自然擔心這個機蓋是拆換的件，但是檢查了固定螺絲后可以確定，這機蓋是原廠的。前擋風玻璃更換應該是被石子崩裂，出于安全考慮所以更換的吧。

雖然說這臺車的賣家一直講這臺車極品，但是即便是面對我們從業(yè)人員，也并非都講得實話。而且十幾年的老大眾，是不是滲漏得厲害，有沒有一些拆換件，這都會影響之后用車體驗的。

      很明顯，這臺車的氣門室蓋是拆過的，記錄上說是處理過點火線圈，但是這個發(fā)動機看起來確實有點太干凈了。這臺BHK發(fā)動機也曾在Q7和保時捷卡宴上服役，從性能和穩(wěn)定性上來說，它的確比較優(yōu)秀，屬于耐用型。

發(fā)動機蓋雖然有動過，但是機爪固定螺絲是沒有動過的，而且其他部位也沒有拆卸過的痕跡。所以不需要擔心三大件之一的發(fā)動機有大的維修。

順著發(fā)動機兩側(cè)可以觀察到焊接在梁身上的水箱框架部分，因為水箱框架遮擋住了梁頭，所以之前才要透過前杠縫隙來觀察梁頭部位。

      需要注意的是，一般塑料框架都是固定在梁頭部分，而這臺車是金屬材質(zhì)的水箱框架，是焊接在梁身上的，所以如果遇到大的事故導致型變，也算是事故車。當然這臺車并沒有問題。

      買家多少也懂一些二手車，對他而言，只要是沒有大的滲漏，拆解過，一些小的維修處理是可以理解的。畢竟是十多年的車了，也不可能追求什么完美品質(zhì)，畢竟他預算擺在這里。所以當我們將這臺車的發(fā)動機艙情況展示給他看以后，他還是比較滿意的。唯一就是擔心公里數(shù)不真實。

這臺車的四個輪胎全都是18年初更換的，那么保守估計公里數(shù)至少在6萬-12萬左右。畢竟年份擺在這里，輪胎有多次更換的可能。所以我們還要結(jié)合剎車盤片來鑒定。

      這臺車的剎車盤比較新，一般更換一套剎車盤至少要10萬公里，而這個剎車盤如果邊沿出現(xiàn)下凹的情況，肯定公里數(shù)要做到15萬以上了。當然，這臺車也可能是更換了兩套剎車盤，不過如果這種公里數(shù)，內(nèi)飾磨損肯定大，那么這臺車的內(nèi)飾是什么情況呢？

首先看一下方向盤的磨損，這個握感并不厚也不軟，可以確定不是后包的方向盤。一般車公里數(shù)較大，車商為了讓內(nèi)飾感覺比較新，不影響賣，都會重包方向盤，而重包的皮質(zhì)都比較厚，握著就好像海綿填充的感覺。

      其次看主駕駛座椅的皮面，首先這個座椅皮革本身質(zhì)地較硬，所以輕易不會出那種很深的皺紋，若是有開裂的情況，那么公里數(shù)肯定是大幾十萬了。而這個車臀部包裹位置并沒有塌陷，也是證明這輛車的公里數(shù)不是很高。

握擋把手以及周邊的功能件按鈕沒有看到掉漆的情況。

后排座椅的磨損也比較輕微，一般很少有二手車重包后排座椅，如果后排座椅都翻新了，那這個車公里數(shù)肯定是非常大了。

      主駕駛以及后排車門把手磨損都很少，車窗按鍵的漆面也沒有缺失�；�本可以匹配這臺車的表顯里程。

      發(fā)動機部分沒有滲漏表現(xiàn)，表顯里程真實，再加上這臺車的前后縱梁沒有維修的痕跡，基本可以確定車輛沒有事故。于是我們將這臺車的情況告知了買家，而賣家給的低價是19萬，考慮到價格還需要見面細談，所以約定了過幾天從湖南親自來北京提車。