【汽車之家二手車 二手車實拍】  哈嘍，大家好，我是檢車家的檢測師——阿耀，別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現(xiàn)在是檢車家的一名二手車檢測師，規(guī)避大家的購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

      想象一下，如果能開著一輛夢寐以求的跑車，旁邊坐著心愛的人，馳騁在美輪美奐的海岸線上，相信是個男人都會情不自禁的發(fā)出一聲感嘆：人生，不過如此！本期檢測帶來的當然不會是上圖中的那輛保時捷987 Boxster Spyder，畢竟全中國也只有12位牛人能夠擁有這樣超稀有的限量版車型，那么保時捷忠粉就會把目光放到性價比更高的保時捷經(jīng)典車型上。

      今天的主角，這輛2010款的保時捷911，行家稱他為997，圖片里看著還是非常板正的。雖然如今這輛997的年齡已經(jīng)不小了，但今年保時捷的行情普遍還是不錯的，在檢測前的客戶溝通環(huán)節(jié)就可以隱約聽得出客戶比較著急，讓阿耀我第一時間以最快速度盡快趕到，難道是怕去晚了車就被賣了嗎？

      阿耀雖然承認911很搶手，但我的腿速也不是開玩笑的。既然應(yīng)下了客戶的委托檢測這輛保時捷911，阿耀我自然半點是不敢耽擱，以陣風戰(zhàn)斗機的速度到達檢測地點，到了現(xiàn)場后，卻明顯能感受到賣家一點都不著急，因為阿耀我在春日的寒風中足足等了一個多小時，才聽到那標志性的聲浪由遠及近，徐徐而來。

      檢測之前我們先來了解一下這臺車的基本信息，這輛2010款的保時捷911 Carrea 4S 3.8L于2009年12月份出廠，初次登記日期為2014年6月，目前表顯里程在4萬公里，當年新車指導(dǎo)價高達170.2萬元人民幣，加上選配的話落地價基本上到了200萬上下應(yīng)該是妥妥的了，如今賣家的報價58.8萬，看來對車況應(yīng)該是很有信心。

      中間有個小細節(jié)不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)，進口車型一般會經(jīng)歷一到兩個月的運輸和辦理進口手續(xù)，再加上跑車車主一般都喜歡長時間使用臨牌，所以一年以內(nèi)的出廠和登記時間差異我們都習以為常了，但是這輛911卻足足延后了四年半的時間才上牌，其中的原因阿耀也不敢妄加猜測，真實車主可以在評論區(qū)說說有沒有什么操作可以學習下，哈哈。

      好了，閑言少敘，我們按老規(guī)矩，先從外觀開始入手，由于是黑色漆面，所以觀察有沒有噴漆相對簡單明了一些，漆面紋路明顯不太對，結(jié)合表面的油漆臟點來看，噴漆是肯定的，不過這個年齡的車了，前杠噴漆也可以理解。

      仔細觀察后，確定車頂沒有噴漆，由此可以得到漆面的參考數(shù)值。

      前蓋位置數(shù)值明顯高出許多，存在噴漆，左前門同樣存在噴漆的情況。周邊檢測一圈沒有發(fā)現(xiàn)鈑金的情況。

      后備廂蓋邊緣數(shù)值有起伏，但是多方判斷下來面積不大，可以判定為鈑金噴漆，估計是被小小的頂了一下，求追尾司機的心理陰影。

      右前門拉手位置同樣發(fā)現(xiàn)有鈑金噴漆，面積也不是特別大，開門不小心多半會導(dǎo)致這種情況的出現(xiàn)，咱們普通人一般犯這種錯都恨不得呼自己兩下，但是保時捷車主頂多也就是一聲：哦豁。

      A柱部位和車頂數(shù)值差不多，也沒有發(fā)現(xiàn)噴漆殘留，沒有問題。

      發(fā)動機艙方面的檢測光只是從上面來描述的話，有點太片面了，為了照顧大家的閱讀習慣，我就連底盤部位檢測的結(jié)果一起說了，這款保時捷911搭載一臺水平對置六缸發(fā)動機，最大385馬力，最大扭矩420牛?米 ，官方測試百公里加速4.5秒！

      首先是發(fā)動機機油，打開蓋子就看到機油臟污有些嚴重，估計前車主考慮到賣，也沒有及時更換，回去需要立刻更換機油。

      節(jié)氣門固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，但是不要慌，這個年限的車，哪有不清洗節(jié)氣門的，就算車主不知道，修理廠和4S店的推銷工作還是很到位的。

      發(fā)動機油底殼記錄顯示存在更換，檢測發(fā)現(xiàn)確實也是更換過的，而且現(xiàn)在底部也存在一些剮蹭，由于車輛底盤低，稍有不慎就會托底，最先受傷的就是油底殼。

      下部排氣歧管和上次托底也脫不了干系，靠近下部的已經(jīng)被頂變形了，但是對發(fā)動機影響不大。

      發(fā)動機前蓋部位無拆卸痕跡，無漏油滲油，發(fā)動機變速箱整體狀態(tài)還是不錯的。

      接下來檢測邏輯就是內(nèi)飾方面的檢測，保時捷內(nèi)飾布局偏向家族式設(shè)計，幾乎所有保時捷的內(nèi)飾都差不多，五筒式的儀表，平平無其的檔桿，實用的方向盤造型，溫馨的內(nèi)飾配色。這輛讓所有911車主都有一絲敬畏的小車居然給到了我溫馨的感覺。

      回到檢測方面，座椅的磨損可以說是微乎其微啊，整體來看還是比較符合表顯里程，但是判斷有沒有調(diào)表不能只是局限在這一方面。

      安全帶卡扣和安全帶都沒有發(fā)現(xiàn)和水泡有關(guān)的問題，生產(chǎn)日期也符合車輛出廠日期。

      座椅下部干燥沒有發(fā)霉，座椅螺絲也沒有拆卸痕跡，這些都是水泡必拆的項目，不然時間長了，車內(nèi)那味道，一言難盡。

      方向機管柱相當于是泡水的檢測標識了，該車沒有出現(xiàn)水泡的生銹，螺絲也沒有拆卸痕跡，排除水泡的可能。

      內(nèi)部保險絲盒內(nèi)也沒有出現(xiàn)泥沙的現(xiàn)象，如若泡水，在拆卸維修和整體更換之中，必定是二選一不可，通過檢測保險絲盒沒有拆卸還是原廠狀態(tài)。

      主駕駛安全氣囊存在拆卸，但車輛整體判斷沒有大的碰撞，可以排除不是事故導(dǎo)致，那就是維修或者召回導(dǎo)致的拆卸維修，但是具體有沒有更換，在沒有得到授權(quán)不拆下來，神仙也不知道，所以，不要再問我們檢測師有沒有更換了，看不到內(nèi)部生產(chǎn)日期情況下，真的不能做出準確的判斷。

      電腦讀取車輛內(nèi)部的公里數(shù)，很喜人的是我們發(fā)現(xiàn)公里數(shù)沒有人為調(diào)動的情況，這個年限，這個公里數(shù)，要說前車主是個溫柔的小姐姐我都信了，誰來開這個團我評論區(qū)閃現(xiàn)跟了。

      緊接著和賣家一起來到一家修理廠進行最后一項，底盤上架檢測。

      輪圈沒有剮蹭，輪胎是19年才更換過的，買回去后短期不用關(guān)注，多多少少省了一筆的費用。

      前懸架部位的減震器有很明顯的拆卸痕跡，具體是更換還是維修不是很重要，根據(jù)整體車況來說只是單純的拆卸。

      右前半軸防塵套已經(jīng)破損，防塵套內(nèi)的潤滑脂流出不少，這個問題最好立刻處理一下，不然的話車輛存在安全隱患。

      后方減震器有輕微的滲油，暫時先不用處理，等后期產(chǎn)生異響或者減震效果不好的時候再更換也不遲。

      以上就是這臺10年老車的整體車況，總的來說還是不錯的，從出廠到現(xiàn)在就是11年多，從上牌到現(xiàn)在也有7年了，能保持這個狀態(tài)的911，估計全國也找不到幾輛，由于客戶事務(wù)繁忙并沒有來到現(xiàn)場，所以阿耀就通過電話把車況給客戶清晰明了通俗易懂地說了一下，客戶隨即表示符合心里的預(yù)期，和賣家當初說的也基本相符，打算第二天就打飛的過去把車趕緊定下來。