兩前大燈改裝更換16款大燈，日期是2016年的，而且大燈燈罩與底座有分解現象，不多解釋。

      不過看到水箱框架有拆卸痕跡，而里面的水箱卻是完好的，小偉不禁警覺起來，拆這個地方要么是事故撞擊？要么是維修水箱漏水或者冷卻系統(tǒng)的故障，改裝大燈和保險杠是不需要動水箱框架的，會不會是車頭前方碰撞之后，車主修車的時候臨時起意，改裝了16款配件？但愿我的猜錯是錯的。

      帶著疑問排查前防撞和縱梁位置，縱梁也是就是小偉經常提到的四梁六柱中的四梁，同時它也是汽車框架的主要結構件，像房子的承重墻一樣不能隨便動，在縱梁的前方固定的是前防撞梁，它們組合起來把發(fā)動機艙包圍住，如果縱梁和前防撞梁有變形損傷修復，就說明車子發(fā)生過嚴重撞擊事故。我們看到這臺A6的縱梁沒有過修復痕跡，從側面看上去很平整，沒有彎曲褶皺的現象，車頭部位大的事故基本可以排除。

      外層一圈沒有大問題，我們來看一下發(fā)動機。氣門室蓋固定螺絲原封未動，也沒有滲漏油液的現象；進氣歧管同樣保持了原車狀態(tài)；八年的德系車，發(fā)動機貌似還不錯，至少說明發(fā)動機沒有分解維修。但是還不能過早下結論，畢竟排氣歧管和發(fā)動機機爪因為視線遮擋觀察不到，一會兒檢查底盤的時候再留意一下。

      全車油液的情況還不錯，機油加注口內部呈現金屬質感成色，沒有積碳油泥混雜；剎車油含水量1%，像是換過不久；防凍液冰點在零下42度，即使在東北的冬天也不用擔心；電瓶壽命剩余73%，也是換過的。

      打開車門，里面比外觀干凈多了，內飾怎么說呢？做工和質感都很“寶馬”，簡單大方不失檔次，家族式風格一看就是奧迪，復合性材料較多，若發(fā)生碰撞事故能保護得更好些，但是體感來說的話不如某些車系的大沙發(fā)那么舒適。

      車內加裝了全包圍腳墊，所以座椅螺絲都是拆過的，查看底部滑軌以及骨架，沒有生銹和泥沙淤積殘留的情況；座椅海綿按下去彈性不足，開了八年16萬公里，這種情況也是正常的，也沒有發(fā)霉發(fā)硬的現象。

      小偉繼續(xù)用靈活的身軀檢查了方向機管柱位置，柱體表面沒有生銹，固定螺絲無拆卸；全車安全帶沒有拆卸更換，卡扣內無生銹無泥沙，綜合內飾其它部位的檢測，排除了車輛泡水涉水的嫌疑。

      方向盤也有改裝的情況，車頂閱讀燈也加了一個，看來原車主還真是對16款情有獨鐘。

      隨后啟動車輛，儀表盤無故障燈常亮，公里數顯示為159790公里。為了確認公里數，小偉用電腦讀取了總行車時間，結果顯示為3781小時，以每小時40公里計算，大概在15萬公里，和表顯里程沒有太大的出入。再結合4S店的維保記錄，可以認定公里數正常，不存在調表的情況。

      靜態(tài)檢測結束，暫時沒有發(fā)現比較嚴重的問題，接下來是動態(tài)路試檢測。車主工作的地方就非�？諘纾�跟著我們一起上車說隨便試，一水駕車，按照小偉的要求熟練地進行了急加速急減速等各項測試，綜合表現良好，加速輕快后段有力，發(fā)動機變速箱工況良好，直線行駛無跑偏，緊急制動ABS可以及時介入，就是過減速帶的時候底盤存在咔吱的異響，這就需要上架檢查底盤下面有沒有什么問題了。

      下面進入舉高高模式，雙排氣看著對稱工整又霸氣，懸掛采用前五連桿后梯形連桿獨懸，兼顧舒適性與操控性，一個字：nice！經車主同意，小偉用單身快三十年的手速拆下護板，之前所有遺留的疑問即將揭曉答案。