后蓋不出所料同樣也有噴漆修復，但還好沒有收到過來自后方的洗禮，要知道很多二手車只要隨便被追尾一下就會影響到后圍板，按標準大概率會被定義成事故車，車主賣給車商的時候很容易被壓價。

      整個右側檢測下來，右后翼子板、右后門、右前門、右前翼子板鈑金修復，整個外觀大部分都是鈑金修復，值得慶幸的是車頂及ABC柱沒有修復現(xiàn)象。外觀漆面狀態(tài)這個接受度見仁見智，接下來才是這輛車最具賣點的環(huán)節(jié)。

      接下來檢測發(fā)動機艙，在十年之前，國內(nèi)日系陣營清一色的民用自吸發(fā)動機中出現(xiàn)這么一臺高功率渦輪增壓發(fā)動機，是不是非常奇怪。這個1.6T發(fā)動機據(jù)小偉我猜測和雷諾Clio標準版上面那臺1.6T發(fā)動機有著親戚關系的，只不過調教不同而已。

      140KW（190馬力）動力，240N穖的最大扭矩即使放在今天依然能對所謂的“鬼火少年”造成不小的威脅，這也是為什么很多矚目于梅甘娜RS和Clio RS的朋友會去淘這輛1.6T手動騏達的原因所在。

      回到檢測方面，我們可以看到由于前部碰撞，機蓋兩側固定螺絲均有拆卸痕跡，但是小偉仔細檢查膠邊焊點發(fā)現(xiàn)機蓋并無更換，只是鈑金修復而已。

      但是小偉發(fā)現(xiàn)水箱框架和空調冷凝器均有拆卸痕跡，結合前方機蓋鈑金，應該是前方事故導致水箱框架與冷凝器等部件受損更換，仔細檢查發(fā)現(xiàn)還好并未傷及左右縱梁。

      再看一眼這看似平凡無奇的發(fā)動機，如此強勁的性能配合上騏達1.3噸出頭的車重，十年前就能干到7.9秒的百公里加速成績，不知道前任車主在這些年秒掉了多少蔑視它的“毛頭小子”。朋友們，下次再看到一輛普通的騏達一定要善意地打招呼啊，搞不好就是個1.6T的狠角色。

      檢測發(fā)動機體，機腳螺絲無拆卸痕跡，氣門室蓋螺絲同樣無拆卸痕跡，從周圍濕濕的樣子來看，氣門室蓋多半都滲油了，待會從底盤下面的角度應該能看到更明顯的油漬。

      發(fā)電機等部件目前都沒有拆卸痕跡，只有進氣管有拆卸痕跡，畢竟是個高功率渦輪機，平時清洗保養(yǎng)拆卸肯定是少不了的。

      最后檢查電瓶壽命以及全車油液，發(fā)現(xiàn)剎車油含水量過高，防凍液冰點不足，拿到手需要及時更換，四五百塊錢左右就能搞定，特別是機油和防凍液維持著發(fā)動機的運轉，各位小伙伴可不能因小失大，該保養(yǎng)的時候一定要及時去搞。